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(终于)与其客户交谈,SNCF的新痴迷

2019-12-31

在去年巴黎火车站发生严重故障期间,SNCF注定要留下成千上万没有可靠信息的旅客,SNCF一切都变得扁平化,最终试图在出现问题时及时通知客户。

星期六在巴黎蒙帕纳斯火车站发生的新停电没有太大的影响:交通中断只有35分钟。

但SNCF对去年同一站蒙帕纳斯(Montparnasse)瘫痪的记忆非常糟糕。

旅行者会记住相互矛盾的信息,不一致的广告以及因此情况不堪重负的代理商。 12月在几个巴黎站(再次包括蒙帕纳斯)重新收购。

交通部长Elisabeth Borne非常生气,要求“更具响应性和一致性”的乘客信息系统。 法国国营铁路公司已经对第一项计划作出回应(“使信息可靠,使其具有反应性并为所有客户量身定制”),赋予了1.5亿欧元。

该项目的第一部分是可操作的,详情为AFP Benjamin Huteau,负责乘客信息计划的人员。 这是一个预测所有可能情景的问题,以便在出现问题时迅速作出反应,并坚持下去。

除了主要火车站和开关站的非常壮观的关闭之外,“我们还尝试着解由于设备故障,信号故障,破损而导致客户更频繁地遇到的干扰情况”。他指出,路上有接触网或树。

“我们在上游写下如何管理运输计划以及信息和旅行者护理的危机,”Huteau先生说。 “这有点超过500个场景!”

在7月底击中明显被诅咒的蒙帕纳斯火车站的大停电使得测量行驶距离成为可能。

经理说:“在不到一个小时的时间里,关闭车站和报道(巴黎 - 奥斯特利茨的报道)的情景得到了决定。这也让我们能够向客户提供明确的信息。”无论如何,在最初的混乱之后。

- 实时短信 -

法国国营铁路公司选择了一个“简单的战略”,即从蒙帕纳斯火车站向西部发送TGV,当它能够部分重新开放时,以及从奥斯特利茨的西南部再次开放。

去年,她试图尽可能多地开出一列列车,但是在一定程度上是一团糟。 “我们为客户制造了混乱,但我们没有帮助他们,”Huteau先生说。 TGV空无一人。

此外,显示系统的设计不是为了让一列火车可以转移到另一个火车站......

如果火车延误,转移或取消,这个想法也是为了尽快警告旅客。

在这方面,由于春天的长期罢工,SNCF取得了很大的进步,这使得它能够改进向其坐标的客户发送短信和个性化电子邮件的技术。 到目前为止,第二天的火车。

她目前正在巴黎 - 里昂和巴黎 - 拉罗谢尔实时测试短信发送。 Benjamin Huteau表示,尽管存在一些缺陷,但“效果还不错”。 他计划“在秋天推广它”。

另一方面,旅行者被邀请通过SNCF申请报告骚乱(其本身将在秋季重铸)。 每天都有一百个警报到达。

确实,SNCF很清楚发生了什么。 它自己的许多信息渠道都没有相互联系。

明年将公布各种数据库的统一,等待建造一个“铁路控制塔”(称为“心脏”),将其划分为TGV循环的大型控制站,一个单元格危机和所有旅行者信息服务。

SNCF的老板Guillaume Pepy表示,“当比赛进行时,我们将保留空间,以便所有运营商都能以同样的方式对待”。

预计将于2020年开放。法国国营铁路公司仍在寻求当地。

责任编辑:山姣媸